（1）NS混合動(dòng)力機(jī)車

　　NS和阿爾斯通于11月13日計(jì)劃將兩臺(tái)GP 38/40內(nèi)燃機(jī)車改裝為電池內(nèi)燃混合動(dòng)力機(jī)車，混合動(dòng)力機(jī)車將比內(nèi)燃機(jī)車減少約90%的排放，并提高30%的牽引能力。電池將提供混合動(dòng)力系統(tǒng)的主要推進(jìn)力，并由一臺(tái)符合美國環(huán)保署Tier 4標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)充電。此外，模塊化設(shè)計(jì)使系統(tǒng)能夠隨電池和發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步而升級或更換。改裝項(xiàng)目將在阿爾斯通位于紐約巴斯的Kanona工廠進(jìn)行。

　　（2）CPKC建成兩座制氫加氫站

　　CPKC與加拿大能源公司ATCO EnPower于2024年11月在加拿大阿爾伯塔省卡爾加里和埃德蒙頓完成了兩座制氫加氫站建設(shè)，為CPKC的氫能源機(jī)車提供服務(wù)，現(xiàn)已投入運(yùn)營。CPKC正在對幾臺(tái)機(jī)車進(jìn)行氫燃料電池改造，在某些情況下還會(huì)加裝氫燃料輸送車，用于本地和干線運(yùn)營。ATCO EnPower負(fù)責(zé)制氫加氫站的設(shè)計(jì)、采購、施工以及后續(xù)運(yùn)營管理。每個(gè)站點(diǎn)配備了1兆瓦的電解槽以及機(jī)車加氫壓縮、儲(chǔ)存和分配系統(tǒng)。此外，卡爾加里站的電解槽部分由CPKC的5兆瓦太陽能發(fā)電廠提供可再生能源支持。

　　（3）內(nèi)燃-可再生天然氣（RNG）混合動(dòng)力機(jī)車

　　美國科羅拉多州立大學(xué)（CSU）普韋布洛分校和特拉華大學(xué)（Udel）已獲得價(jià)值2620萬美元的撥款，用于支持雙燃料混合動(dòng)力調(diào)車和干線機(jī)車項(xiàng)目。該項(xiàng)目研究主要包括3個(gè)階段，第一階段將驗(yàn)證OptiFuel公司使用替代燃料的調(diào)車機(jī)車和干線機(jī)車上RNG車載存儲(chǔ)模塊的可靠性、耐撞性和FRA一致性，并將于2026-2027年在美國運(yùn)輸技術(shù)中心（TTC）進(jìn)行機(jī)車測試；第二階段，合作伙伴將制定新的加油標(biāo)準(zhǔn)、安全和危險(xiǎn)協(xié)議及加油程序；第三階段主要涉及制定培訓(xùn)流程和文件。Udel的資金將用于支持多臺(tái)干線機(jī)車的長期可靠性測試和相關(guān)培訓(xùn)計(jì)劃。

　　OptiFuel公司計(jì)劃在2026年再建四臺(tái)機(jī)車，專門用于在TTC進(jìn)行160萬公里的可靠性測試。同時(shí)，OptiFuel公司計(jì)劃在2026年推出改裝后的調(diào)車機(jī)車，從2028年開始生產(chǎn)凈零排放3.6兆瓦內(nèi)燃-可再生天然氣干線機(jī)車。

　　（來源：中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司科學(xué)技術(shù)信息研究所）