上世紀(jì)80年代，一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)牽引的列車(chē)在兗石鐵路石臼所站。李恒昌供圖

一列復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組飛馳在兗石鐵路上。王棟供圖

　　縱然時(shí)光已經(jīng)過(guò)去近40年，依然記得兗石鐵路（兗州至石臼所鐵路，即現(xiàn)在的兗州至日照鐵路）開(kāi)通大戰(zhàn)，是那樣波瀾壯闊、氣壯山河，又感人至深。

　　上世紀(jì)80年代，被人們稱(chēng)為“魯南一條龍”的兗州煤田、兗石鐵路、石臼煤港，是國(guó)家為解決能源和交通問(wèn)題而建設(shè)的重點(diǎn)工程。作為“龍身”的兗石鐵路，連接石臼煤港和兗州煤田，連接兗（州）菏（澤）、新（鄉(xiāng)）焦（作）、太（原）焦（作）鐵路，如能按期開(kāi)通，及早溝通晉、魯、豫三省，構(gòu)成晉煤外運(yùn)的南通道，對(duì)改變我國(guó)煤炭運(yùn)不出狀況，緩解華東地區(qū)生產(chǎn)生活用煤緊張，促進(jìn)煤炭出口，開(kāi)發(fā)沂蒙山區(qū)，振興魯南經(jīng)濟(jì)有著十分重要的意義。

　　1985年底，在筑路大軍的艱苦奮戰(zhàn)下，兗石鐵路主要工程已經(jīng)完成。但是，由于兗石鐵路是從兗（州）連（云港）鐵路演變而來(lái)，工期短、工程量大，因此雖然已經(jīng)完成主要工程，但還有許多收尾配套工程尚未完成。

　　面對(duì)人員、設(shè)備、資金、生活等方面的諸多困難，兗石鐵路籌建處干部職工沒(méi)有被困難嚇倒。他們樹(shù)立“開(kāi)通是大局，安全是關(guān)鍵”的觀(guān)念，以高度的責(zé)任感、光榮感、緊迫感和滿(mǎn)腔的工作熱情，全力以赴，只爭(zhēng)朝夕，迎接最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　要保證開(kāi)通，沒(méi)有足夠的人員是不行的，而兗石鐵路當(dāng)時(shí)非常缺乏生產(chǎn)人員，尤其是生產(chǎn)骨干。因此，集結(jié)人員成為當(dāng)務(wù)之急。為此，3000多名鐵路職工，從濟(jì)南、青島、徐州等地出發(fā)，懷著滿(mǎn)腔熱情，奔赴魯南重鎮(zhèn)臨沂。

　　當(dāng)時(shí)，臨沂鐵路地區(qū)僅有兩個(gè)小食堂，不能滿(mǎn)足筑路大軍吃飯。辦事組召集各單位，連夜突擊，建起7個(gè)簡(jiǎn)易食堂，并改造了一個(gè)面包房。在大家的共同努力下，鍋灶很快壘了起來(lái)。不能做細(xì)菜，就用大鍋熬大白菜，饅頭一時(shí)蒸不夠，就到飯店里買(mǎi)。

　　沂蒙精神在開(kāi)通戰(zhàn)場(chǎng)上得到充分體現(xiàn)。由于調(diào)來(lái)的職工均未及時(shí)將糧油關(guān)系轉(zhuǎn)來(lái)，人員進(jìn)來(lái)后，無(wú)米糊口。各單位領(lǐng)導(dǎo)立即與地方政府和糧食部門(mén)取得聯(lián)系，先暫借糧油應(yīng)急，緩解了職工吃飯難的問(wèn)題。

　　隆冬天氣，滴水成冰。由于工程部門(mén)未來(lái)得及把鍋爐及采暖設(shè)施安裝好，臨沂地區(qū)水暖爐不能點(diǎn)火。不少職工白天不得不披著被子工作，晚上蓋著棉墊子睡覺(jué)。辦事組召集各單位領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)會(huì)研究對(duì)策，決定購(gòu)買(mǎi)爐具取暖。

　　與此同時(shí)，各單位組織人力，將一線(xiàn)需用的煤炭、床鋪、炊具等物資突擊運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)氣候惡劣，天上飄著雪花，道路結(jié)冰難行，但運(yùn)送物資的職工不畏難、不懼寒，用最快的速度將物資送到一線(xiàn)。臨沂車(chē)務(wù)段沒(méi)有運(yùn)輸工具，就借用工程部門(mén)的汽車(chē)、電車(chē)和平板車(chē)，僅用三天時(shí)間，便將急需物資送到所屬各站。臨沂工務(wù)段費(fèi)縣工區(qū)運(yùn)煤時(shí)汽車(chē)無(wú)法過(guò)河，就肩挑人擔(dān)，將煤裝在筐里，在冰上拖著走。上千噸煤炭、上萬(wàn)件家具用品僅用了短短幾天時(shí)間就送到了沿線(xiàn)各站、各點(diǎn)。在這期間，廣大干部既是指揮者，又是戰(zhàn)斗員。他們不僅合理組織安排工作，而且身先士卒，裝車(chē)卸車(chē)，推車(chē)?yán)w，樣樣搶在前。

　　廣大職工知難而進(jìn)，解決重重困難，確保鐵路如期開(kāi)通。當(dāng)時(shí)，全線(xiàn)37個(gè)車(chē)站，絕大多數(shù)沒(méi)有供水。職工到山溝里用臉盆端來(lái)渾濁的水，過(guò)濾后使用。他們利用業(yè)余時(shí)間挖井，或者到附近村里向農(nóng)民買(mǎi)水。遠(yuǎn)在山區(qū)的職工，大雪封山，就化雪水喝。

　　最初的日子里，全線(xiàn)很多車(chē)站沒(méi)有電，職工就用蠟燭、手電和火把照明。很多單位睡覺(jué)鋪少，做飯沒(méi)灶。職工們便在地板上搭鋪，以臉盆代鍋，撿柴燒飯取暖，或者用臉盆煮面疙瘩吃。地處兗石鐵路中部的臨沂站是開(kāi)通工作的重點(diǎn)車(chē)站。這里的干部職工惜時(shí)如金，分秒必爭(zhēng)。

　　1986年1月1日20時(shí)10分，一列運(yùn)煤列車(chē)于兗州北站始發(fā)，經(jīng)兗州站、程家莊站進(jìn)入兗石鐵路，沿兗石鐵路東行，于次日2時(shí)10分到達(dá)臨沂站，8時(shí)40分順利抵達(dá)終點(diǎn)站石臼所站。這趟列車(chē)的成功開(kāi)行，標(biāo)志著兗石鐵路如期開(kāi)通，宣告了晉煤外運(yùn)南通道正式打通，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)男戮置妗?/div>